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...um terminal a altura da maior província mineral
do mundo
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Confira outros Vídeos
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Nome do Vídeo
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Formato
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Pier Visão Geral
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Visão Panorâmica do Pier
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Simulação da Chegada da Balsa
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Simulação da Chegada do Trem - 1
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Simulação da Chegada do Trem - 2
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Nenhum de nossos portos serve para exportar
o maior produto de exportação do Pará, que é o ferro de Carajás, que não sai diretamente
do Estado para exportação porque não temos um porto marítimo à altura em referência
ao fato de o ferro de Carajás sair do Pará pela ferrovia e ser escoado para exportação
através do porto de Ponta de Madeira, no Maranhão, que está sobrecarregado pela
demanda. O porto da capital maranhense, que escoa a produção de exportação do Pará,
é fruto de uma decisão política e fica muito mais longe que a Ilha dos Guarás, na
Ponta da Romana, onde o terminal do Espadarte deverá ser construído. Vale ressaltar
que, a distância entre Carajás, no Pará e o Terminal de Ponta da Madeira, no Maranhão
é de 892 Km, enquanto de Carajás para o Terminal de Espadarte é de 520 Km. Isto
representa um diferencial significativo que diminui o custo Brasil e aumenta a competitividade
dos produtos paraenses e brasileiros.
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Visão panorâmica da ilha dos Guarás
Ponta da Romana
Na costa norte do município de Curuçá a 70 km da cidade de
Castanhal e 140 Km de Belém.
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Localização
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O futuro Terminal Marítimo do Espadarte
está situado nas coordenadas 00º 33’ 17” S e 47º’53’
51” W. Localiza-se na Ilha dos Guarás na costa norte do município
de Curuçá a 70 km da cidade de Castanhal e 140 Km de Belém.
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Base Física
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Arquipélago formado na foz do rio
Curuçá, composto das ilhas dos Guarás, Ipemonga e Mutucal com
aproximadamente 5.111 ha
Cargas Projetadas:
Grãos;
Minério de Ferrro;
Minério de Maganês;
Ferro Gusa;
Cobre.
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Potencial de Movimentação
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80 milhões t/ano
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Logística Privilégiada
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Distâncias:
Carajás/PA
 Terminal da Ponta da
Madeira/MA = 892 Km
Carajás/PA
Terminal do Espadarte/PA
= 520 Km.
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Transporte de Soja
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Matriz Transporte (soja) - Amazônia
Transporte Atual
12.920.200 ton*
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Otimizada - 2015
41.873.600 ton*
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* Produção e previsão de produção de soja para
os estados de MT, GO, TO, MA e PI
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Características dos Terminais
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Matriz de Transporte
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Comparação de Custos de diferentes Modais
Por Modal de Transporte em US$ / TON / 1.000 KM
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Portos e Hidrovias Administradas pela CDP
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Objetivo
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Inversão do fluxo dominante de
transporte, que tradicionalmente foi no sentido Sul-Norte.
Com o avanço das fronteiras agrícolas
para o Centro-Oeste, Norte e parte do Nordeste, este sentido de transporte tornou-se
dispendioso e irracional, considerando as hidrovias e portos existentes.
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Projeções do USDA
Departamento de Agricultura dos EUA
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“Estimativas conservadoras indicam que o Brasil poderia ampliar sua área
cultivável em 170 milhões de hectares ou mais se houver avanços
nas áreas legal, técnica e financeira. Especificamente, isto acarretaria
a eventual legalização dos trangênicos no Brasil, o amplo emprego
de variedades novas e altamente produtivas e maio investimento da infra-estrutura
de transporte. Cada um desses fatores influenciaria significativamente para diminuir
os custos de grãos do Brasil, que já são baixos e aumentaria
substancialmente o ganho do produtor por hectare.”
“... as agências especializadas do setor público e privado, têm
feito detalhadamente análises nos últimos anos do potencial de expansão
da agricultura no país. Notáveis entre elas são as previsões
do Ministério da Agricultura do Brasil (90 milhões de hectares), EMBRAPA
( 65 milhões de hectares) e Safras & Mercado (67,8 milhões de
hectares). Excessivamente conservadoras.... Estas abordagens de análise tendiam
a limitar projeções oficiais para níveis que embora realistas,
eram sobre subjetivas circunstância políticas e econômicas...”
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Principais Diferênças
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Porque o nome Espadarte?
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O mundo todo e no Brasil é prática,
que terminais e plataforma offshores se dêem
nome de peixe, como no Brasil, na bacia de Campos, a Petrobrás tem diversas
plataformas offshores com o nome de peixe como: Garoupa, Enxolva, Merlin, Namorado,
etc.
Obs.: O peixe Espadarte é um peixe raro no litoral brasileiro de até
4 metros de comprimento e 300 Kg, tendo uma maxila prolongada com uma lamina de
espada cortante de cor azul esverdeado, muito valente e desbravador. logo, nada
melhor que se dá o nome do nosso terminal offshore de TERMINAL PORTUÁRIO
DO ESPADARTE.
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Simulação
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Para saber mais detalhes sobre o projeto
do Terminal Marítimo Offshore do Espadarte basta fazer o download dos arquivos
abaixo:
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Arquivos para Download
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Nome do documento
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Formato
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Informações
Institucionais
